В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных транспортировок между различными портами:
FIOS — Free in/out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
FIFO — Free in/Free out (см. FIOS);
FILO — Free in/Liner out (погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии);
LIFO — Liner in/Free out (погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя);
LILO — Liner in/out (погрузка и выгрузка за счет линии — полные линейные условия).
В зависимости от практики линии или конкретного порта к ставке могут добавляться различные надбавки:
CAF (Currency Adjustment Factor) — индексация курсовой разницы валют;
BAF (Bunker Adjustment Factor) — индексация изменения цен на топливо;
Wharfage — портовая пошлина;
CUC (Chassis Using Charge) — сбор за пользование шасси;
Documentation Fee — сбор за оформление документов и ряд других.
Кроме порта контейнер может быть доставлен до контейнерного терминала (container yard) вблизи порта или в глубине страны в зависимости от активности линии на данной территории. И, конечно же, он может быть доставлен непосредственно до "двери" клиента. С учетом этого к основным линейным условиям могут добавляться следующие:
FICY — Free in/Container yard (без погрузки в порту — до контейнерного терминала);
LI-Door — Liner in / Door (погрузка в порту за счет линии — "дверь" клиента).
При этом следует учитывать, что даже при перевозке "от двери-до двери" линия только подает контейнер по указанному адресу, но практически никогда не осуществляет затаривание/растаривание контейнера. Этот вопрос грузоотправитель решает своими силами либо с помощью экспедитора.
